Kompendium automotive - elektromobilność (marzec 2026)
W branży automotive sytuacja jest trudna, co pokazują dane o handlu zagranicznym.
Po wyłączeniu handlu wozami bojowymi polska branża automotive generuje dodatni, choć malejący bilans handlowy (+523 mln EUR w skali roku po grudniu 2025 r.).
Po włączeniu wozów bojowych saldo obrotów staje się ujemne (-2.068 mln EUR), co pokazuje jak silny wpływ obecnie ma ta kategoria na ogólny wynik statystyk pojazdów nieszynowych.
Polska branża automotive jest zróżnicowana, choć w jej strukturze wyraźnie dominują części i akcesoria.
Struktura eksportu z Polski:
- części i akcesoria (46,8% eksportu branży),
- samochody osobowe w tym towarowo osobowe (17,6%),
- ciężarówki (17,3%),
- ciągniki (5,2%),
- autobusy (4,4%)
- przyczepy i naczepy 4,2%),
- pozostałe (4,5%).
Mocne strony polskiego automotive - ciężarówki i autobusy
Oprócz części i akcesoriów Polska jest silna eksportem samochodów ciężarowych – handel nimi generuje nadwyżkę rzędu 4,4 mld EUR. Jednocześnie dane za grudzień 2025 r. dynamika roczna eksportu ciężarówek z Polski wyniosła -9,1% rdr. Z niepełnych danych HZ wynika, iż Polska po 2025 r. będzia plasowała się najprawdopodobniej jako dziewiąty największy eksporter ciężarówek na świecie.
Jasnym punktem w polskim automotive są autobusy, które generują nadwyżkę w handlu zagranicznym na poziomie 1,3 mld EUR. W tym przypadku dynamika roczna po grudniu 2025 r. jest bardzo dobra i wynosi 52,1% rdr. Należy pamiętać również, że aż 70,1% wyeksportowanych z Polski autobusów są to pojazdy w pełni elektryczne. Z niepełnych danych HZ wynika, iż Polska po 2025 r. będzie plasowała się najprawdopodobniej jako szósty największy eksporter autobusów elektrycznych na świecie.
