PFR na Kongresie Nowej Mobilności 2026. Jak finansować transformację transportu?
Jak pogodzić cele klimatyczne z realiami gospodarczymi i kosztami przejścia do zeroemisyjnego transportu? O tym dyskutowali uczestnicy panelu „Transport wobec nowych celów klimatycznych i jakości powietrza: wyzwania, koszty i instrumenty wsparcia”, który odbył się podczas Kongresu Nowej Mobilności 2026 w Katowicach.
Kongres co roku gromadzi przedstawicieli administracji publicznej, biznesu, instytucji finansowych i ekspertów rynku mobilności. Jednym z ważnych tematów tegorocznej edycji była transformacja sektora transportowego w obliczu nowych regulacji klimatycznych, w tym systemu ETS2, który w najbliższych latach znacząco wpłynie na funkcjonowanie transportu drogowego.
Podczas panelu eksperci rozmawiali o kosztach związanych z dekarbonizacją transportu, wpływie zmian regulacyjnych na przedsiębiorstwa i gospodarstwa domowe oraz o instrumentach wsparcia, które mogą przyspieszyć rozwój niskoemisyjnej mobilności.
Biorący udział w dyskusji Grzegorz Stępiński, Dyrektor Inwestycyjny w PFR, podkreślił, że transformacja sektora wymaga długoterminowego zaangażowania kapitałowego.
„PFR od dawna wspiera rozwój zrównoważonego transportu. Zarówno nasze inwestycje w obszarze produkcji taboru i transportu kolejowego, w tym w PESA, jak i działalność Rail Capital Partners w zakresie leasingu nowoczesnych lokomotyw, potwierdzają nasze zaangażowanie w te zmiany” – powiedział Grzegorz Stępiński.
PFR jest większościowym akcjonariuszem PESA Bydgoszcz, jednego z największych producentów taboru kolejowego w regionie CEE, rozwijającego nowoczesne pociągi, tramwaje i lokomotywy, w tym innowacyjne lokomotywy wykorzystujące napęd wodorowy. PFR rozwija także spółkę Rail Capital Partners, która poprzez leasing nowoczesnych lokomotyw pomaga przewoźnikom modernizować tabor i zwiększać udział kolei w przewozach towarowych.
Inwestycje te wpisują się w założenia Strategii PFR na lata 2026-2030, w której transformacja klimatyczna, rozwój nowoczesnej infrastruktury oraz wzmacnianie konkurencyjności polskiej gospodarki należą do kluczowych kierunków działań.
Polska motoryzacja w poszukiwaniu własnej wartości dodanej
Temat transformacji sektora transportu został poruszony także podczas panelu „Nowa Motoryzacja: Od ambicji przemysłowej do modelu biznesowego”, zorganizowanego w ramach ElectroMobility Partner Forum. W dyskusji udział wziął Andrzej Kochman, Ekspert w Departamencie Analiz PFR.
Polska dysponuje silnym zapleczem produkcyjnym, rozbudowaną siecią dostawców oraz doświadczonymi kadrami sektora motoryzacyjnego. Jednocześnie krajowy przemysł wciąż w dużej mierze funkcjonuje jako element globalnych łańcuchów dostaw, a jednym z kluczowych wyzwań pozostaje budowanie własnych produktów, technologii i kompetencji pozwalających przejmować większą część wartości tworzonej w branży.
Uczestnicy panelu rozmawiali o znaczeniu projektu ElectroMobility Poland oraz budowie nowego ekosystemu nowoczesnej motoryzacji. Zdaniem Andrzeja Kochmana powodzenie tego typu przedsięwzięć powinno być oceniane nie tylko przez pryzmat liczby samochodów opuszczających fabrykę, ale także przez ich wpływ na rozwój polskich firm technologicznych, wzrost kompetencji inżynierskich, współpracę z uczelniami oraz zwiększanie udziału krajowych przedsiębiorstw w łańcuchach wartości.
Uczestnicy dyskusji zgodzili się, że długoterminowy sukces polskiego sektora automotive będzie zależał od nowych inwestycji produkcyjnych, rozwoju działalności badawczo-rozwojowej, lokalnych dostawców oraz zdolności polskich firm do tworzenia i eksportowania własnych technologii. W ocenie ekspertów to właśnie budowa kompetencji przemysłowych i technologicznych będzie jednym z warunków zwiększania konkurencyjności polskiej gospodarki w erze elektromobilności.